10月22日上午，銀隆新能源首批以“中國紅”為外觀主題的18米純電動公交車投入北京市1路途經長安街運營，為長安街再添一道靚麗風景。此次投運的純電動公交車率先配置瞭PM2.5自動過濾凈化系統和360度主動安全預警系統，沿線市民的公交出行將更加安全、舒適。
10月22日上午，銀隆新能源首批以“中國紅”為外觀主題的18米純電動公交車投入北京市1路途經長安街運營，為長安街再添一道靚麗風景。此次投運的純電動公交車率先配置瞭PM2.5自動過濾凈化系統和360度主動安全預警系統，沿線市民的公交出行將更加安全、舒適。
行駛過長安街的18米純電動公交車
大肚量 大門戶
本次投運的18米純電動公交車因其運營線路穿越長安街東西，被譽為北京公交的“門面線路”。1950年4月20日，1路公交線路正式開通運行。隨著北京城市發展變遷，1路的線路走向幾經變化，於1961年7月5日正式調整至長安街上運營，成為橫貫長安街的公交主幹線，被北京市民親切地稱為“大1路”。與原有車型相比，此次更換的銀隆新能源純電動公交車具有清潔環保、安全性能強和人性化水平高等優勢。
18米純電動公交車比北京城區運行的普通公交車要長出一半，空間更大
18米純電動公交車內部更寬敞
此外，該線路不僅肩負著首美國商標註冊台中都市民的日常出行職責，更承載著旅客遊覽、觀光的使命，而這就對車輛的尺寸和承載能力提出瞭更高的要求。
據瞭解，該車要比普通公交車長出一半，空間更大。車內采用瞭專用低地板前後橋，車內通道更寬，大大方便瞭乘客上車，尤其為老人、婦幼等上車提供瞭方便，為盡量照顧殘疾乘客，車輛還設有無障礙踏板和空間。
現場乘坐體驗的乘客紛紛難掩興奮之情，李先生稱：“今天坐上這大一路新車，感覺比普通公交車舒服多瞭。車上空間很大，不再像以往那麼擁擠，這對上年紀的他來說真是件高興事。”工作人員介紹道，18米純電動公交車在帶給乘客平穩安全的乘車環境的同時，其運行也能有效解決上下班道路交通擁堵的問題。國內的公交系統將面臨越來越擁擠的客流狀況，對超大容量的車輛需求也將越來越迫切。
銀隆鈦 大擔當
車輛不僅要在外觀及功能設計上與首都形象相匹配，基礎性能更要符合大眾出行以及公交運營的高效綠色需求。
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18米純電動公交車更加先進，更具人性化，安全性能也得到提升
此次投運的車輛配置瞭高安全、高穩定的鈦酸鋰快充動力電池組，15分鐘即可完成整車充電，最大續航裡程可達130公裡。從搭載的核心電池來看，銀隆新能源將世界領先的銀隆鈦電池技術與自主創新的電機電控技術完美結合，實現快充放、耐寬溫(-50℃—+60℃)、30年循環使用壽命、不起火不爆炸高安全性、高效率運營的特點，可滿足公交企業對於新能源客車在京運營的成本、性能、安全、效率等多方面的嚴苛要求。
此次更新的18米純電動公交車也更加先進，更具人性化，安全性能也得到提升。該車型在北京全市公交線路中首次配置瞭PM2.5自動過濾凈化系統，可顯著提升車廂內空氣質量。在行車安全方面，整車采用不燃級納米防火材料，將動力電池、高壓電氣系統等與車內乘客有效隔離，並將配備以主動安全預警為核心功能的智能行車系統，通過360度全景感應系統、車道偏離預警系統和汽車防碰撞預警系統等智能安全功能，全面提升1路安全行車智能水平。
而18米純電動公交車基於高安全、快充、耐寬溫、長壽命和高效率五大顯著優勢，大大緩解瞭公交車停車土地資源緊缺難題。由於鈦酸鋰可快速充放電，在公交車上應用可實現隨用隨充，可利用公交車達到終點站司機休息的時間(10-20分鐘)對電池進行快速補電，省去其他材料體系的純電動公交夜晚集中充電所需的場地建設和人員配置，更節省費用和資源。在排車方面，對比傳統公交車數量以1:1的比例就可實現高效率運營，不需要額外增加公交車數量，顯著降低新能源車輛使用成本。
可見，隨著新能源車美國商標註冊輛在北京1路開跑，這條被廣大群眾所熟知的公交線路將展現出新的氣息與面貌，用“綠色、環保、舒適、安全”的理念給人們最佳的出行體驗。
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